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超聲波風(fēng)速儀失靈了會發(fā)生什么事?


更新日期:[2022-05-10] 共閱[1089]次
  很多時候,已經(jīng)投入運行的風(fēng)電場也想用超聲波風(fēng)速儀代替機(jī)械風(fēng)速儀。一個很重要的原因是超聲波風(fēng)速儀可以適應(yīng)更多的天氣條件,比如南方山區(qū)的冰凍天氣。要進(jìn)行這樣的改造,注意事項如下:
 
  1、顯然整機(jī)廠商要配合完成主控系統(tǒng)與風(fēng)速儀的數(shù)據(jù)對接。里面有很多細(xì)節(jié),比如通信協(xié)議或者接線方式。但需要注意的是,從風(fēng)速儀讀取風(fēng)向數(shù)據(jù)后,主控軟件一般需要做一個坐標(biāo)變換來匹配偏航控制策略。這里最重要的一點是,被替換的風(fēng)速計的N點風(fēng)向讀數(shù)是否與前一個一致。
 
  2、風(fēng)速儀相對于機(jī)械風(fēng)速計更貴,不是因為它的價格,而是因為它的超聲波探頭和探頭支架的結(jié)構(gòu)必須得到適當(dāng)?shù)谋Wo(hù)。因為如果它們之間的位置關(guān)系和距離受到影響,測風(fēng)結(jié)果會有明顯的偏差。因此,無論是在運輸還是安裝過程中,都必須嚴(yán)格保護(hù)風(fēng)速計免受外部沖擊、擠壓等。
 
  許多人沒有意識到風(fēng)速不參與風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出的閉環(huán)控制,也就是說勵磁控制系統(tǒng)給發(fā)電機(jī)增加多少轉(zhuǎn)矩不是由風(fēng)速決定的,而是由葉輪轉(zhuǎn)速決定的,葉輪轉(zhuǎn)速是一個間接變量。這是因為機(jī)艙尾部的風(fēng)速儀無法測出有效風(fēng)速。實際上,風(fēng)速對于整個葉輪的掃掠面積并不能用一個單一的數(shù)字來描述。在大多數(shù)控制系統(tǒng)中,測得的風(fēng)速只能用來進(jìn)行邏輯判斷:風(fēng)速是否大到足以啟動機(jī)組運行——即切入風(fēng)速;風(fēng)速是否達(dá)到機(jī)組能夠承受的范圍——即切出風(fēng)速;風(fēng)速是否發(fā)生了極大的變化——所謂的極端風(fēng)況檢測。
 

超聲波風(fēng)速儀

 

  但是如果超聲波風(fēng)速儀失靈會怎么樣呢?
 
  1、如果這種故障可以通過風(fēng)速計自檢并反映到控制系統(tǒng)中,通常是故障停機(jī),這是簡單的情況;
 
  2、機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài),風(fēng)速計故障一般導(dǎo)致風(fēng)速數(shù)據(jù)極低,機(jī)組不會切入;
 
  3、機(jī)組并網(wǎng)運行,但風(fēng)速計失靈,使風(fēng)速為零或更小。因為一般單位只判斷風(fēng)速太高,風(fēng)速太小不會觸發(fā)任何動作。這種情況下,相對容易出問題。因為,如果風(fēng)速遠(yuǎn)高于切除風(fēng)速而不觸發(fā)切除條件,機(jī)組就會過載,這是非常危險的,特別是在一些極端天氣下。
 
  通常情況下,由于風(fēng)速儀凍結(jié),測得的風(fēng)速小于2米/秒,但機(jī)組正滿負(fù)荷運行。這種情況下,如果風(fēng)速繼續(xù)增大到切除風(fēng)速以上,機(jī)組會因為風(fēng)速測量失敗而繼續(xù)運行,可能會給機(jī)組帶來潛在的過載損壞或者直接造成事故。

 

 
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